1. 動(dòng)力裝置
采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機。是一種功率強勁、運行可靠、使用經(jīng)濟的柴油發(fā)動(dòng)機,該發(fā)動(dòng)機配置活塞冷卻,以使氣缸和燃燒室內的工作溫度得以控制和維持,發(fā)動(dòng)機具有良好的平衡使其運行平穩無(wú)振動(dòng),耐用噪音低,采用先進(jìn)的高技術(shù)燃油噴射和低流阻的進(jìn)氣系統,使得燃燒非常充分而且耗油很低;符合美國和歐洲現行的和即將實(shí)施的廢氣排放法規(歐Ⅱ或歐Ⅲ);易于維護和保養:現代化的燃油噴射系統、集成式的機油冷卻器及所有維護點(diǎn)都位于發(fā)動(dòng)機的一側,使得維修工作極為方便
2. 全自動(dòng)電控變速箱
采用原裝進(jìn)口電控動(dòng)力換檔變速箱。它由液壓變矩器,中間軸變速結構的變速器和液壓控制的多片離合器組成,具有三個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)后退檔。中央處理器可根據行駛狀況自動(dòng)調整檔位,并對整個(gè)換檔過(guò)程實(shí)施監控,顯示屏能夠顯示檔位操作。簡(jiǎn)單省力,安全可靠。
3.液壓系統
(1) 采用定量或變量液壓系統。該系統采用雙泵供油,閥后合流系統,以提高叉車(chē)的起升速度,提高工作效率;增加了回油冷卻器,可保證工作油路在合適的油溫下工作。避免了因為油溫高引起的能量損失。
(2) 采用全液壓負荷傳感,優(yōu)先轉向的轉向機構,優(yōu)選進(jìn)口優(yōu)先閥、轉向器保證了各個(gè)執行元件正常、準確可靠的工作。
(3) 優(yōu)選的液壓零部件。采用進(jìn)口高壓齒輪泵,進(jìn)口多路閥。工作壓力最大可達到24.5Mpa。優(yōu)選國內外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件,保證液壓系統具有良好的密封性能并可靠工作。
(4) 操縱采用電液控制,門(mén)架的升降、前后傾及屬具的各種動(dòng)作全部集中在一個(gè)電液控制手柄上,門(mén)架的升降及前后傾為液控,屬具的側移、伸縮及扭鎖全部為電控,操作簡(jiǎn)便省力。也解決了軟軸過(guò)長(cháng)或控制膠管過(guò)長(cháng)帶來(lái)的操作不靈活等問(wèn)題。該系統操作簡(jiǎn)單、輕便,減輕了司機的疲勞感。
4. 空箱屬具裝置
采用進(jìn)口空箱屬具。該屬具兩點(diǎn)鎖緊,電控操作,單梁結構;屬具伸縮、轉鎖、側移的控制閥全部安裝在屬具本體上,只需另接進(jìn)回油管和電纜就可以工作,方便可靠;伸縮托鏈管路安裝在筒外側,維修方便、視野好。尤其是伸出時(shí)具有差速功能,為用戶(hù)的作業(yè)節省了時(shí)間,提高了作業(yè)效率。
5. 驅動(dòng)橋及制動(dòng)系統
采用進(jìn)口全封閉濕式制動(dòng)器的驅動(dòng)橋。該橋為油冷卻式,液控手制動(dòng)器。橋殼強度高、承載能力大,同時(shí)充分考慮了車(chē)輛在各種復雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應力影響,安全可靠,使用壽命長(cháng)。制動(dòng)沖洗系統中裝有制動(dòng)壓力不足蜂鳴器報警,制動(dòng)時(shí)變速箱脫檔(指示燈)等保護裝置。
6 轉向橋
采用橫置油缸式轉向橋,保證叉車(chē)在任何工況下,有充足的轉向力控制叉車(chē)轉向,使車(chē)輪的偏擺和轉向阻力為最小。轉向梯形設計合理,能夠最大限度減少輪胎磨損。
7 門(mén)架與車(chē)架
車(chē)架梁為U型結構,強度高。左右油箱采用了國際流行的懸掛式結構,便于運輸及維修。
8 司機室
司機室美觀(guān)大方、寬敞明亮,視野開(kāi)闊,內部座椅和操縱手柄是按人機工程學(xué)理論設計的,操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調整,座椅下方裝有可根據體重調節的氣壓減震裝置。COBO組合儀表,外形漂亮美觀(guān),外形尺寸小,含有方向管柱及方向盤(pán),且方向盤(pán)前后可調為操作及檢查維修提供了寬敞的空間??蛇x裝冷暖空調系統,給操作者創(chuàng )造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。